“深化科技體制改革，建立以企業為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創新體系，加強對中小企業創新的支持，促進科技成果轉化”。產學研深度融合，形成創新合力，是推動行業企業轉型升級的一個關鍵性因素。

為了更好的將院?？蒲谐晒度氲狡髽I實際生產上，中國鍛壓協會決定在中國國際金屬成形展覽會上開展有關高校、研究所與企業之間的項目對接、人才推介的配套活動，將企業待解決的技術問題與院校先進的科研成果更好的進行接軌，做到產、學、研三者相結合，共同促進行業的交流與進步。

聯系人：任 慧     電話：18010197802      郵箱：renhui@chinaforge.org.cn

01金屬精密體積成形技術

吉林大學輥鍛工藝研究所項目組在金屬精密體積成形技術領域，承擔了多項國家、部省和企業委托課題，對金屬閉塞冷鍛、冷擠壓、溫鍛和汽車后橋脹形工藝進行了系統研究。

1、冷溫精密塑性成形技術

轎車復雜零件冷閉塞鍛造成套技術”曾被列為國家“九五”科技攻關計劃項目、國家科技型中小型企業技術創新基金項目、吉林省重點科技攻關項目，在轎車傘齒輪、等速萬向節星形套、三銷軸和十字軸等閉塞冷精鍛成套設備與生產工藝方面達到國際先進水平，自主開發了閉塞鍛造液壓模架系統，利用通用設備實現閉塞鍛造工藝。

閉塞鍛造模架

冷鍛產品

2、汽車后橋脹形技術

采用無縫鋼管，經過中部熱擴脹成型，制造成整體式無焊縫的重型商用車后橋殼本體，以收到節材、節能、縮短制造過程鏈，顯著降低制造成本的綜合經濟效益，并能收到提高產品質量和實現輕量化以及降低環境污染與減輕勞動強度等社會效益。

機械熱脹形技術優點：

1、投資小，新產品開發周期短，市場應變能力強，模具工裝投入小，生產工藝簡捷，具有近凈成形和實現輕量化的特點；

2、材料利用率高達90％左右，產品重量比同系列的鑄造橋殼減輕25—35Kg，材料利用率比沖壓焊接橋殼提高25%；

3、 綜合制造成本低，用工數量少，降低生產成本20%；

4、基本淘汰焊接工藝、產品的疲勞壽命約為沖壓焊接式橋殼的2倍，產品外觀質量好，消除滲漏缺陷；

5、工藝穩定、工藝過程鏈顯著縮短，所需生產設備少、噸位小、占地面積小，勞動定員減少一半以上；

6、易于上馬批量投產，具有顯著的經濟效益和綠色制造特征

帶小三角板橋殼

目前正在進行的項目：

1、汽車橋殼脹形工藝（吉林省車橋公司）

2、波紋板在線輥彎成形工藝（衡水益通）

3、高速公路護欄、立柱輥壓工藝（徐州蘭德）

4、載重汽車后橋脹形工藝（林州鳳寶）

5、深波波紋板輥壓工藝（青海路拓）

6、16型鉤尾框輥鍛工藝研究（南京力源）

7、城市地下綜合管廊波紋管內連接技術開發（衡水益通）

閉式模鍛齒輪坯

閉塞冷鍛產品

02輥壓工藝  

冷彎型鋼具有斷面合理、強度高、重量輕、金屬利用率高等優點，是一種經濟斷面型鋼。

項目組與國內外多家企業合作，先后開發了卡車、轎車、地鐵、集裝箱和公路涵洞等行業的150余種冷彎型鋼產品。

項目組為力豐集團輥壓工藝技術依托單位。

項目組為衡水益通公司常年顧問單位。

在輥壓工藝研究方面，已經畢業了5屆研究生，目前仍有3名研究生正在進行輥壓課題研究。

輥壓工藝項目簡介：

1、項目組與江蘇暢通合作，開發了上汽榮威550和750兩種車型的高強鋼防撞梁，實現批量生產。合作開發的車門滑道、玻璃導槽等不銹鋼產品也已經批量投產；

2、與長客金豆集團合作，開發了軌道客車不銹鋼波紋地板和頂板產品；

3、項目組與衡水益通合作，開發了公路涵洞、大型橋涵、地下綜合管廊和高鐵隧道修復等冷彎型鋼產品。

4、與力豐合作，開發了60T載重汽車C型縱梁，材料Q700；

5、與馬士基集團合作，開發了青島馬士基和智利馬士基集裝箱冷彎10種產品；

6、與上海英匯合作，開發了標志轎車B81車門防撞梁、門檻和車門滑道等高強度鋼輥壓工藝，材料強度1180MPa，為目前國內外強度最高的冷彎成形工藝；

7、與力豐集團、華泰集團合作，開發了立柱、縱梁、邊板等整車用30多種冷彎型鋼產品

8、與長沙金迪、衡水益通等企業合作，開發了公路涵洞波紋管輥壓成形技術；

9、與福田汽車合作，開發了汽車縱梁和車廂邊板輥壓工藝，并分別為福田諸城、長沙兩個分廠各建設了2條輥壓生產線。

10、與長春軌道客車合作，開發了結構型材輥彎成形工藝，并對北車集團常用材料進行了性能測試，建立了材料性能數據庫。

11、與力豐集團合作，開發了中集集團（太倉、寧波、天津、上海）集裝箱側板和底側梁等輥壓工藝，生產線速度36m/min；

12、與普瑪合作，開發了高猛鋁合金壓型板成形工藝研究；

13、與長春鴻基公司合作，開發了塑鋼窗鋁合金間隔條輥壓工藝，生產線速度120m/min；

14、與廣東富華合作，開發了富華集裝箱冷箱20余個冷彎型鋼產品。

15、天津中集底側梁輥壓工藝開發（力豐集團）

項目產品：

03輥鍛工藝

輥鍛工藝為高效節能鍛造工藝。采用輥鍛工藝生產長軸類、板片類鍛件，生產效率提高1倍以上，節省投資50%，材料利用率提高15~20%，節省能耗20~30%，無振動噪音等污染。項目組已建成汽車連桿、前軸、變截面板簧、刀劍、機引犁鏵、叉車貨叉、收割機護刃器、園藝鍬、履帶板和鉤尾框等生產線，取得良好經濟效益

輥鍛工藝為國家重點推廣新技術之一，曾獲國家級獎3項，部省級獎15項，目前國內現有的兩部專著均出自輥鍛所。

項目組為錦州捷通公司技術顧問單位。

輥鍛工藝獲獎情況

1、連桿輥鍛成形工藝研究，國家科技進步三 等 獎（武漢柴油機廠等10個廠 ）；

2、變截面鋼板彈簧片精密輥鍛工藝，國家發明四等獎（建立8個專業板簧廠 ）；

3、 95型連桿輥鍛自動生產線，機械部一等獎（博山鍛壓廠） ；

4、機引犁鏵輥鍛工藝，機電部二等獎（保定農機廠等3個廠 ）；

5、汽車前梁輥鍛生產線，省科技進步一等獎（湖北谷城）

6、汽車車門頁板輥鍛生產線，省三等獎（白城汽配廠等3個廠） ；

7、長軸類鍛件熱鍛模具CAD/CAM，機電部二等獎；

8、汽車變截面板簧精輥自動化裝備，省二等獎 ；

9、輕轎車復雜彎軸類鍛件復合鍛造工藝 ，省三等獎 。

輥鍛工藝其它研究成果（完成）

1、三棱刺劍精密輥鍛工藝（漢威集團）;

2、轎車連桿輥鍛—模鍛復合工藝研究（江蘇達易鍛造有限公司）；

3、發動機連桿（2500T）鍛 壓 機 生 產 線（廣東四會連桿廠）；

4、發動機連桿（3150T）鍛 壓 機 生 產 線（博山鍛壓廠） ；

5、挖煤機履帶板輥鍛生產線（吉大輥鍛件）

6、聯合收割機護刃器輥鍛工藝研究 （吉大輥鍛件廠）；

7、NJD30MR汽車前梁輥鍛生產線（南京汽配）；

8、汽車前梁輥鍛生產線（柳州汽配）；

9、鐵路貨車鉤尾框輥鍛工藝研究（南京、西安、太原、即墨、衡水、固安等8家專業廠）

10、不銹鋼刀具輥鍛工藝研究（十八子集團）；

11、汽車連桿輥鍛制坯技術開發 （常州遠東）。

項目產品：