2019 年，面對疲軟的全球汽車市場，萊茵金屬汽車的業(yè)務(wù)也受到一定影響。公司銷售額從2018 年的29.3 億歐元下降到2019 年的27.36 億歐元，同比下降6.6%。與此同時，2019 年全球汽車產(chǎn)量也下滑近 6%。

隨著銷售額的下降，公司營業(yè)利潤（未經(jīng)特殊需要調(diào)整的息稅前利潤）也受到影響。2019財年，公司營業(yè)利潤實現(xiàn)1.84億歐元，利潤率達(dá)到6.7%；而在上一年度，營業(yè)利潤額創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到2.62億歐元，利潤率同樣高達(dá)8.9%。

萊茵金屬集團(tuán)董事長阿明·帕佩格（Armin Papperger）表示：“憑借萊茵金屬汽車的成本效益和整個集團(tuán)的財務(wù)能力，我們已做好充分準(zhǔn)備應(yīng)對接踵而來的挑戰(zhàn)。除此之外，我們也做出了積極的戰(zhàn)略布置：一旦全球汽車市場在新冠危機后重回軌道，我們將努力延續(xù)先前所取得的成就。一方面，隨著市場對綠色出行的需求，我們將繼續(xù)提供節(jié)能減排的產(chǎn)品；另一方面，我們將開拓在新型驅(qū)動領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)，努力和主機廠一起成為共同成長的伙伴。”

2019 年，集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的三大事業(yè)部都遭受了銷售下降。首先，由于歐洲市場柴油機乘用車的份額被進(jìn)一步侵蝕，而且這一降幅并沒有像往年一樣，從汽油機產(chǎn)品和卡車產(chǎn)品上得到有效的補充；另外，有很多新產(chǎn)品的投放時間和投放體量都不及預(yù)期。在機電一體化事業(yè)部，出現(xiàn)銷售下降的主要是在汽車排放系統(tǒng)和電磁閥等產(chǎn)品領(lǐng)域。在硬件事業(yè)部，一方面小型活塞在北美和巴西市場的銷售減少，另一方面滑動軸承在歐洲市場的銷售顯露出疲軟態(tài)勢。相反的是，汽車后市場事業(yè)部總體而言在全球范圍均維持著原有的良好水平，銷售僅有輕微下降。

萊茵金屬汽車的中國合資企業(yè)逆勢增長，雖然這些銷售數(shù)據(jù)從財務(wù)角度并沒有進(jìn)行合并報表處理。2019 年中國合資企業(yè)銷售總額達(dá)到10.1 億歐元，同比增長16%，明顯優(yōu)于中國乘用車市場的表現(xiàn)，后者在2019 年的產(chǎn)量下滑了4%。

董事會和監(jiān)事會向于2020年5月5日召開的全體股東大會提出建議，將每股股票的分紅提高至2.4歐元（去年為每股2.1歐元），相當(dāng)于派息比率達(dá)到約31%。

展望2020

由于全球汽車市場連續(xù)三年下行，行業(yè)專家預(yù)計2020年全球汽車市場將持續(xù)疲軟。歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，CO2排放標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)，英國脫歐，國家之間的貿(mào)易摩擦，種種因素都會賦予汽車行業(yè)更多的波動風(fēng)險。除此之外，新型冠狀病毒的蔓延更為后續(xù)經(jīng)濟(jì)帶來了不明朗的風(fēng)險。

今后幾個月內(nèi)，全球汽車產(chǎn)量缺乏增長亮點；相反，疫情加劇了風(fēng)險，產(chǎn)量可能會進(jìn)一步處于下行狀態(tài)。對于萊茵金屬集團(tuán)而言，2020 年度業(yè)績發(fā)展預(yù)測的不確定性也進(jìn)一步提高。而以上所提及的這些不確定性因素，目前均未被考慮進(jìn)當(dāng)年預(yù)測。

目前，主要汽車市場的發(fā)展形勢均不明晰，萊茵金屬集團(tuán)與行業(yè)專家保持一致意見，預(yù)計2020 年全球范圍的汽車生產(chǎn)將進(jìn)一步下滑。集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)板塊將受到各個地區(qū)發(fā)展形勢的影響，尤其是全球最大的汽車生產(chǎn)國中國。

基于上述判斷，和上一年相比，萊茵金屬集團(tuán)預(yù)計本年度汽車業(yè)務(wù)的銷售收入在匯率調(diào)整前會有2% ~ 3%的跌幅，息稅前利潤率將在5%左右。考慮到新冠病毒疫情在全球范圍的蔓延，會進(jìn)一步提高2020 年經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。萊茵金屬集團(tuán)將密切關(guān)注疫情可能帶來的影響，并且根據(jù)實際情況對年度預(yù)測進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

來源：汽車與配件