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主辦方聯(lián)系方式：
名稱：中國鍛壓協(xié)會(huì)
地址： 北京昌平北清路中關(guān)村生命科學(xué)園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010-53056669
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
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動(dòng)態(tài)/資訊
齊俊河：沖壓及鈑金行業(yè)十二五要點(diǎn)
發(fā)表時(shí)間:2011-05-06 16:08:40; 來源:news_from
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齊俊河 沖壓及鈑金行業(yè)十二五要點(diǎn)：
沖壓、鈑金行業(yè)服務(wù)于汽車行業(yè)、航空航天行業(yè)、軌道交通、船舶、電站設(shè)備、摩托車行業(yè)、家電行業(yè)、電工電器行業(yè)（包括集成電路、移動(dòng)電話、微型計(jì)算機(jī)等）、容器封頭制造行業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)、金屬切削機(jī)床、輥彎（冷彎）型鋼行業(yè)。其中汽車沖壓件的銷售額占到?jīng)_壓行業(yè)總銷售額的60%。汽車轎車的沖壓零件數(shù)量占零件總數(shù)量的75%以上，而一架飛機(jī)的鈑金、沖壓零件數(shù)量也占零件總數(shù)的50%以上。沖壓、鈑金行業(yè)是一個(gè)非常龐大的行業(yè)，但由于大部份的企業(yè)隸屬于主機(jī)廠，作為分廠或車間存在，專業(yè)化程度低，行業(yè)交流很不活躍。大型沖壓企業(yè)集中在幾大汽車企業(yè)，如上汽、一汽、東風(fēng)汽車、中國長安汽車、廣州汽車、中國重汽等企業(yè)，飛機(jī)制造企業(yè)、軌道交通車輛制造企業(yè)也是鈑金和沖壓集中的行業(yè)。為計(jì)算機(jī)、手機(jī)制造、家用電器企業(yè)等行業(yè)提供鈑金生產(chǎn)的企業(yè)多為獨(dú)立的鈑金沖壓企業(yè)。獨(dú)立的鈑金沖壓企業(yè)集中在江蘇、浙江、廣東深圳、重慶、河北、長春、安徽、山東等地。
沖壓及鈑金行業(yè)“十一五”取得的成績：
1) “十一五”期間，中國沖壓鈑金(厚度在3mm以下的薄鋼板/帶）行業(yè)2006年到2010年年產(chǎn)值由4500億元增加到2010年的8600億元，年耗薄鋼板／帶材由7000萬噸增至12000億噸，年新購設(shè)備費(fèi)用由200增至350億元，年新購模具費(fèi)用由300億增至500億元。
2) 2010年沖壓鈑金企業(yè)（或車間）4萬多家，80%以上的沖壓鈑金企業(yè)年產(chǎn)值在1000萬元以下，從業(yè)人員350多萬人
3) 材料利用率：平均為75%。
4) 全員勞動(dòng)生產(chǎn)率：轎車單車沖壓、鈑金生產(chǎn)工時(shí)約為55.1小時(shí)。
5) “十一五”期間，我國沖壓、鈑金成形工藝技術(shù)也取得了進(jìn)展，得到了大力的發(fā)展，特別是汽車沖壓生產(chǎn)和大型鈑金件生產(chǎn)獲得了重大進(jìn)步，主要有：
6) 液壓成形技術(shù)。液壓拉深成形時(shí)拉深力大大增加，減少了回彈；由于板材不是在剛性圓角上進(jìn)行拉深，而是通過液體間隙的壓力被拉深，因而成形件應(yīng)力分布均勻，成形件的精度很高；成形工序減少，使模具費(fèi)用降低，成本降低。
7) 管狀內(nèi)高壓成形技術(shù)。內(nèi)高壓成形技術(shù)通過壓力介質(zhì)加工幾何形狀復(fù)雜的空心件，零件的成形精度高、重量輕、整體性好，減少了焊縫，可以減少腐蝕；此外，由于冷作硬化還提高了成形零件的剛性，因此，內(nèi)高壓成形具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
8) 熱成形技術(shù)。熱成形技術(shù)最早應(yīng)用于航天、航空等領(lǐng)域。近些年來，為減輕零部件重量，提高車身防撞能力，一些新材料和特種材料開始應(yīng)用到汽車制造中。高強(qiáng)度汽車板熱沖壓技術(shù)主要用于生產(chǎn)轎車車身結(jié)構(gòu)中對(duì)強(qiáng)度要求高的部件，如門內(nèi)側(cè)梁、柱，底板中央通道、車身縱梁和橫梁、門檻、保險(xiǎn)杠等安全防撞件。這些部件的強(qiáng)度級(jí)別直接關(guān)系轎車的安全性能，尤其是國家提高了對(duì)汽車防撞級(jí)別的要求，這些部件的強(qiáng)度級(jí)別更是關(guān)系到整車的安全星級(jí)。
9) 利用CAD/CAE技術(shù)，提高產(chǎn)品的工藝性，減少工序數(shù)量。CAD/CAE技術(shù)的發(fā)展，為產(chǎn)品和工藝的并行設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)。以前蓋外板零件為例，采用方料時(shí)材料利用率只有60%左右，而通過模擬和優(yōu)化采用弧形料，材料利用率提高到了80%。
10) 板料多點(diǎn)成形技術(shù)。板料多點(diǎn)成形技術(shù)是一種柔性加工技術(shù)，應(yīng)用的產(chǎn)品包括鈦合金船體外板成形、高速列車流線型車頭覆蓋件成形、薄板三維曲面零件成形、大型建筑結(jié)構(gòu)件成形、飛機(jī)蒙皮件以及大型高精度反射器面板等的多點(diǎn)成形，這種成形技術(shù)可以省去新產(chǎn)品開發(fā)過程中因模具設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)、修改等復(fù)雜程序所耗費(fèi)的時(shí)間和資金，能夠快速、低成本和高質(zhì)量的開發(fā)出新產(chǎn)品。
當(dāng)前行業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題，與國際水平的差距分析
沖壓、鈑金企業(yè)的自動(dòng)化、信息化水平與國際先進(jìn)水平差距較大。美國企業(yè)閉環(huán)控制的自動(dòng)化生產(chǎn)更加安全可靠，便于整條生產(chǎn)線運(yùn)行的維護(hù)。企業(yè)都有其工裝模具維護(hù)車間，模具上安裝或內(nèi)嵌有各種傳感器，例如檢測(cè)沖頭是否穿過板坯的傳感器、檢測(cè)板坯是否到達(dá)工位的傳感器。這些傳感器的應(yīng)用極大的提高了整條生產(chǎn)線的安全可靠性。
國外先進(jìn)企業(yè)管理信息系統(tǒng)普遍應(yīng)用，提高了公司的管理水平和生產(chǎn)效率。企業(yè)都有自己的管理信息系統(tǒng)MRPⅡ，原材料供應(yīng)商所供應(yīng)的材料都帶有條形碼，在入庫時(shí)，通過掃描，原材料的各種信息自動(dòng)進(jìn)入生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，伴隨著原材料進(jìn)入加工過程，各個(gè)加工環(huán)節(jié)的電腦主機(jī)自動(dòng)將加工信息輸入到數(shù)據(jù)庫，并且這些信息將一直被附帶到最終產(chǎn)品上。
我國鍛壓行業(yè)專業(yè)化水平低、“專、精、特”不足，重復(fù)投入、低水平建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及管理模式，造成企業(yè)只注重近期市場(chǎng)和局部利益。當(dāng)前的許多新技術(shù)僅局限于科研院所研究人員的試驗(yàn)?zāi)M，同企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合不力，導(dǎo)致基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累不足或不可靠，需要院校與企業(yè)配合起來使研究成果與現(xiàn)場(chǎng)控制相結(jié)合，加強(qiáng)研究成果向產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究與批量生產(chǎn)的緊密結(jié)合，加速先進(jìn)技術(shù)在產(chǎn)業(yè)環(huán)境下的推廣應(yīng)用。
人才隊(duì)伍建設(shè)不適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的需要。企業(yè)人才隊(duì)伍技術(shù)水平與需求差距較大，滿足不了“十二五”技術(shù)進(jìn)步的要求，呼吁企業(yè)加強(qiáng)自身培訓(xùn)和再教育，院校根據(jù)企業(yè)的需求進(jìn)行人才的培養(yǎng)，在金屬塑性成形專業(yè)領(lǐng)域，培養(yǎng)博士、碩士人才固然必要，但更多的需求是工程技術(shù)人員和技師，以及一大批既有一定技術(shù)理論又有實(shí)際操作技能的技術(shù)工人隊(duì)伍。鍛壓行業(yè)人才危機(jī)和匱乏即體現(xiàn)在各類人才培養(yǎng)比例不當(dāng)，也體現(xiàn)在鍛壓專業(yè)在人們心中失寵。德國、日本企業(yè)在生產(chǎn)中積累的各種生產(chǎn)訣竅和工藝裝置，可謂是現(xiàn)代先進(jìn)制造技術(shù)和各類技術(shù)人才聰明才智的完美結(jié)合。中國企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視企業(yè)文化的建設(shè)，加速各類人才的培養(yǎng)，培育員工的創(chuàng)新意識(shí)，注重企業(yè)知識(shí)庫的積累，運(yùn)用員工的聰明才智逐漸完善企業(yè)的制造技術(shù)和工藝設(shè)備
行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)技術(shù)發(fā)展和生產(chǎn)水平提高具有重要意義，標(biāo)準(zhǔn)的修訂或制定是一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)工作。相對(duì)來說，我國鍛壓行業(yè)工藝基礎(chǔ)研究不足，標(biāo)準(zhǔn)工作和標(biāo)準(zhǔn)的水平跟不上發(fā)展需要，例如汽車行業(yè)鍛件材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)跟不上技術(shù)進(jìn)步的速度，制約了企業(yè)先進(jìn)技術(shù)的推廣和應(yīng)用。
“十二五”創(chuàng)新能力建設(shè)的重點(diǎn)
（1） 汽車大型結(jié)構(gòu)件成形制造技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)
汽車橋殼整體化成形制造技術(shù)；車橋車架等輕量化結(jié)構(gòu)成形制造技術(shù)；排氣歧管等復(fù)雜板件充液成形技術(shù)；
（2） 航空難成形復(fù)雜管板零件成形技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜零件（密封環(huán)、蓋板、異型導(dǎo)管等）（充液）成形制造技術(shù)；飛機(jī)復(fù)雜管板零件優(yōu)質(zhì)、長壽命、低成本成形技術(shù)。
（3）大型先進(jìn)成形裝備智能化設(shè)計(jì)制造技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)
大型等靜壓機(jī)等（鋼絲纏繞結(jié)構(gòu)）智能化設(shè)計(jì)制造技術(shù)；大型高壓成形系統(tǒng)智能化設(shè)計(jì)制造技術(shù)。
（3） 需要重點(diǎn)建設(shè)的檢測(cè)和試驗(yàn)公共服務(wù)平臺(tái)重點(diǎn)方向，金屬材料性能（基本性能和成形性能等）測(cè)試分析公共服務(wù)平臺(tái)；復(fù)雜外形3D檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái)；精確量化自動(dòng)無損檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。
展望
未來的沖壓鈑金企業(yè)必須符合人類社會(huì)文明發(fā)展的規(guī)律，必須嚴(yán)格執(zhí)行國家產(chǎn)業(yè)政策，必須遵循低碳、環(huán)保、節(jié)能、節(jié)材的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和消費(fèi)理念，生產(chǎn)必須向自動(dòng)化、信息化、精密化、高效化發(fā)展，企業(yè)必須向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、全球化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。
根據(jù)中國沖壓鈑金行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，預(yù)計(jì)“十二五”期間，中國沖壓鈑金行業(yè)產(chǎn)值平均每年的遞增速度10-15%。2015年中國沖壓鈑金行業(yè)年產(chǎn)值可達(dá)16000億元，年耗薄鋼板／帶材2億噸，年新購設(shè)備費(fèi)600億元，年新購模具費(fèi)用由800億元。
“十二五”末沖壓鈑金企業(yè)（或車間）減少到3萬家，從業(yè)人數(shù)下降到300萬人。 齊俊河 中國鍛壓協(xié)會(huì)副秘書長 兼沖壓委員會(huì)和鈑金制作會(huì)員會(huì) 干事長
2011年2月
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