2008年，在原材料、能源價格暴漲，全球金融危機等不利因素的挑戰和考驗下，北方重工加強市場開拓，實施“內外并舉”的營銷戰略，國內外市場捷報頻傳。北方重工提供的數據顯示，2008年，北方重工實現工業總產值123億元，與2007年相比增長22.53%；實現銷售收入107.6億元，同比增長36.23%；實現利潤5127萬元，同比增長33.59%。更值得一提的是，2008年北方重工出口創匯更是在蕭條的海外市場中逆市上升，實現海外訂貨3.76億美元，比上年增長149%。

盾構機組裝現場

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    較量海瑞克

    2008年業績的快速增長，北方重工盾構機業務的快速發展功不可沒。2008年全年，北方重工共交貨15臺大型盾構機，而世界最大的盾構機公司海瑞克也不過實現交貨18臺。

    2008年初春，北方重工制造的兩臺直徑11.38米泥水平衡式盾構機在武漢長江過江隧道工程中相繼實現雙線貫通。經受了長江江底60米深處高水壓、大斷面等極其復雜地質條件的考驗，北方重工盾構機以出色的表現開啟了國產盾構機穿江越海的新時代，為“萬里長江第一隧”的順利通車立下功勛。

    盾構機是高端裝備制造業的標志性產品。全斷面掘進機是目前世界上最先進的隧道專用施工機械，它集機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖掘進、巖渣輸送、洞壁砌筑、測量導向糾偏等功能，可以實現一次性開挖成洞。目前已廣泛應用于城市地鐵、鐵路、公路、水利等隧道工程的施工。與傳統的隧道施工方法相比，它具有快速高效、安全可靠、施工質量好、施工成本低、對地面建筑物影響小和出土量少等優點。

斗輪堆取料機

    近年來，隨著城市軌道交通、高速鐵路等交通設施、市政工程施工以及水利等工程建設投資大幅增長，對盾構機的市場需求快速增長。據不完全統計，2015年以前，中國已建城市軌道的15座城市將新建軌道交通65條線，總長度為1700公里，還將有若干城市進行地鐵建設，這些工程需要投入施工的盾構機約300臺以上。加上其他方面的隧道工程，我國的各類盾構機未來潛在市場將有200億元以上。

    此前，中國大約有85％的盾構掘進機依賴進口，歐洲和日本等公司的地鐵盾構機基本上壟斷了中國市場。其中，光德國的海瑞克就占據國內盾構機市場的70％以上。其他如美國羅賓斯公司、法國邁通公司、日本三菱重工和川崎重工等也在中國市場獲得不少合同。

    為盡快改變這種被動局面，國家制定出臺了重點扶持振興盾構機國產化的相關政策，把全斷面隧道掘進機列為國家“十五”、“十一五”的重大研發項目，并列入需要重點突破的16項重大技術裝備之一。

    2005年3月，北方重工沈陽重型機械集團有限公司與德國維爾特公司、法國NMF公司成立了合資企業，共同研發制造全斷面掘進機系列成套設備。同年5月，沈重獲得首批盾構機訂單。2006年4月，沈重制造的首臺全斷面掘進機正式產成下線。這臺直徑5.93米硬巖雙護盾式隧道掘進機是為青海省大型調水工程設計制造的，它所完成的是一條24公里長隧洞的開挖任務。此后，“沈重牌”盾構機開始大踏步進入市場。