近日，“日立”盾構掘進機驅動外殼修復工程竣工儀式在北京奧宇可鑫集團公司施工現場舉行。業內人士認為，盾構機驅動外殼的成功修復，打破了國外生產企業的技術壟斷，遏制了外企抬高價格供應配件的行為。

    盾構機全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的特大型專用工程機械，廣泛用于地鐵、鐵路等隧道工程。中國盾構機研制和生產目前仍處于起步階段，國內大約90%的盾構掘進機依賴進口。

    據介紹，北京城建集團曾在幾年前投資380萬美元購置了第一臺日立土壓平衡盾構機，參與北京地鐵四號線10―11標段工程，設計使用八公里，實際使用僅3.8公里就出現了驅動外殼密封位嚴重磨損導致整機癱瘓。今年初，北京城建集團通過多方論證認為，復合應用奧宇可鑫修復技術可以在不破壞主體結構基礎上完成修復工程，并將兩臺“日立”盾構機驅動外殼密封位修復任務交給奧宇可鑫。

    在此次盾構機修復過程中，奧宇可鑫將多種先進修復技術復合應用，制定了切實可行的修復方案，成功修復盾構機驅動外殼，打破了國外生產企業的技術壟斷，遏制了外企抬高價格供應配件的行為。