挖掘潛在需求市場
　　“無論在什么情況下，我們都堅持面向市場，貼近市場，不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，不斷提高服務(wù)用戶的能力，這是我們能夠在危機(jī)中發(fā)展壯大的原因?！敝袊匦推嚰瘓F(tuán)有限公司董事長、黨委書記馬純濟(jì)說。
　　瞅準(zhǔn)濟(jì)南市籌備第十一屆全運會的契機(jī)，2009年初，中國重汽及時開發(fā)了適應(yīng)城市建設(shè)需要的灑水車、渣土車、自卸車、垃圾車等車型，一舉中標(biāo)濟(jì)南市首批 374 輛城市用車的訂單，并先后與全國14個城市政府簽訂協(xié)議，獲得了政府采購車輛的優(yōu)先權(quán)，贏得了市場先機(jī)。
　　受國際金融危機(jī)的影響，許多潛在用戶出現(xiàn)資金困難，買車付款成了問題。如何既把車賣出去，又有效防范經(jīng)營風(fēng)險？中國重汽充分利用自己的資金優(yōu)勢，加強與金融機(jī)構(gòu)的合作，綜合運用金融工具，聯(lián)合商業(yè)銀行、保險公司推出汽車消費信貸業(yè)務(wù)，為經(jīng)銷單位提供金融支持，最大限度降低合作單位和終端客戶的成本壓力。
　　“通過銀企合作開展消費信貸業(yè)務(wù)，有效地支持了各地經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)品銷售。銀行、保險公司的共同參與，使經(jīng)銷商和用戶規(guī)避了經(jīng)營風(fēng)險。”中國重汽副總裁韋志海舉例說，僅設(shè)在阜陽的一家銷售服務(wù)中心，2009 年上半年就賣了500多輛牽引車，銷量是2008年全年的兩倍。

　　砥礪技術(shù)創(chuàng)新利器
　　2009年，最令重汽人自豪的是高端重卡豪沃A7的面市。
　　運用了 130多項最新專利技術(shù)的豪沃 A7，采用了中國重汽全新設(shè)計的 D12系列發(fā)動機(jī)，塑造了省油重卡的新概念，大排量、大功率從低怠速起就使車輛動力充足；它標(biāo)配的智能手自一體AMT,引領(lǐng)中國重卡進(jìn)入了自動換擋新時代；而它裝配的盤式制動器、膜片離合器等均為國內(nèi)首次采用。其駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均已達(dá)到國際先進(jìn)水平。
　　從豪沃 A7 開始，中國重汽終于完善了一套自己的整車研發(fā)數(shù)據(jù)庫，為在更高水平上不斷快速推出新產(chǎn)品積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。
　　沒有投入就沒有產(chǎn)出。像豪沃 A7 這樣的新產(chǎn)品之所以能夠不斷研發(fā)，得益于堅持不懈的技術(shù)創(chuàng)新。近幾年，中國重汽先后投入近80億元，實施大規(guī)模技術(shù)改造和技術(shù)提升，使企業(yè)整體研發(fā)設(shè)計能力和關(guān)鍵工藝裝備處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平，企業(yè)的核心競爭力迅速提升。
　　馬純濟(jì)認(rèn)為，當(dāng)年支撐中國重汽走出困境、快速發(fā)展的是自主創(chuàng)新；今天，中國重汽能夠化危為機(jī)穩(wěn)步發(fā)展，關(guān)鍵還是自主創(chuàng)新。
　　重組之初的中國重汽，手中沒有一項技術(shù)專利。如今，在中國重汽技術(shù)發(fā)展中心，每兩天就有一項專利誕生，產(chǎn)品開發(fā)能力邁上“生產(chǎn)一代，儲備一代，設(shè)計一代”的新臺階。
　　創(chuàng)新使中國重汽成長為具有自主研發(fā)能力、擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)的國際化企業(yè)；創(chuàng)新使中國重汽生產(chǎn)經(jīng)營形勢一年好于一年，最終實現(xiàn)了9年增長20倍的發(fā)展。

　　鍛造黃金產(chǎn)業(yè)鏈條
　　“在重卡2000 元以上的總成中，我們只有輪胎和玻璃不做。產(chǎn)業(yè)鏈的完善，大大提高了企業(yè)競爭力?！表f志海說。
　　鍛造黃金產(chǎn)業(yè)鏈條，把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中，牢牢把握市場主動權(quán)，是中國重汽近年來的重要戰(zhàn)略措施之一，中國重汽也成為目前國內(nèi)重卡業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈最長、系列型譜最全的企業(yè)，已擁有 2700多個車型。
　　著眼于提高核心競爭力，中國重汽抓住時機(jī)整合優(yōu)勢資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。通過資金、技術(shù)和品牌投入等方式，相繼控股了中國重汽柳州運力專用汽車有限公司、中國重汽華威專用汽車有限公司。2008年11月18 日，中國重汽與山西大同齒輪集團(tuán)簽署戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議，一舉解決了變速箱供求瓶頸問題，預(yù)計2012年可實現(xiàn)年生產(chǎn)變速箱22萬臺。
　　立足長遠(yuǎn)發(fā)展，中國重汽利用生產(chǎn)增速放緩的時機(jī)，大舉啟動技術(shù)改造，2008年以來投入技改資金近30 億元，先后對整車、發(fā)動機(jī)、車橋、鑄鍛件等制造部門進(jìn)行了全面改造。橋箱公司在搬遷改造中完善工藝流程，優(yōu)化生產(chǎn)布局，50 條生產(chǎn)線中已有 30多條完成搬遷，不但迅速恢復(fù)了生產(chǎn)，而且生產(chǎn)工藝和質(zhì)量水平有了明顯提升。
　　值得稱道的是，2009年10月7日，中國重汽與德國曼公司正式簽署成交合同，全面啟動雙方的合資合作，中國重汽將得到曼公司現(xiàn)有發(fā)動機(jī)產(chǎn)品和技術(shù)100％轉(zhuǎn)讓。成功實現(xiàn)與曼公司的合資合作，標(biāo)志著中國重汽在國際化道路上邁上了一個新的起點。