?
?
關注主辦方微信，了解更多展會信息
關注主辦方微信，了解更多展會信息
主辦方聯(lián)系方式：
名稱：中國鍛壓協(xié)會
地址： 北京昌平北清路中關村生命科學園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010-53056669
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
名稱：中國鍛壓協(xié)會
地址： 北京昌平北清路中關村生命科學園博雅C座10層
郵編：102206
電話：010-53056669
傳真：010-53056644
郵箱：
metalform@chinaforge.org.cn
動態(tài)/資訊
奇瑞今年將有17款新車上市
發(fā)表時間:2010-02-10 08:32:20; 來源:news_from
|
近日，奇瑞汽車在北京正式公布了代號為“精耕2010”的年度戰(zhàn)略規(guī)劃，受到業(yè)界廣泛關注。根據(jù)這一規(guī)劃，今年內(nèi)，奇瑞汽車將圍繞“精耕品牌、精耕技術、精耕責任、精耕國際”四大主題推出一系列戰(zhàn)略舉措。同時，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞汽車）董事長兼總經(jīng)理尹同躍還公布了全年銷售目標：確保70萬輛、力爭90萬輛。屆時還將有17款全新或改款車型上市。 據(jù)記者了解，奇瑞汽車自2007年8月第100萬輛汽車下線后，即進入了以打造自主國際名牌為目標的第二發(fā)展階段，并制定了“蓄勢2008―布局2009―精耕2010―成長2011―發(fā)展2012―突破2013”的中期發(fā)展戰(zhàn)略。 2009年，奇瑞汽車順利完成了既定的42萬輛銷量計劃，并突破50萬輛。尹同躍表示：“奇瑞汽車在2009年播下了種子，2010年必須通過精耕細作，在四大品牌的架構下把‘產(chǎn)品、技術、銷售網(wǎng)絡、服務體系’做深做精，堅持技術創(chuàng)新，夯實‘大奇瑞’品牌基礎。”奇瑞汽車一個著眼于“品牌、技術、國際和責任”全面發(fā)展的“精耕戰(zhàn)略”在2010年初浮出水面。 四輪驅(qū)動一個都不能少 奇瑞汽車股份有限公司新聞發(fā)言人、奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理金弋波向記者介紹說，在進入多品牌發(fā)展階段的2010年，奇瑞汽車的品牌發(fā)展使命是以品牌為平臺，使各分品牌在形成清晰區(qū)隔的同時得以均衡發(fā)展。 在奇瑞汽車的多品牌戰(zhàn)略中，瑞麒肩負著品牌形象提升，突破品牌“天花板”的任務，而威麟和開瑞將進一步豐富奇瑞汽車的整體品牌內(nèi)涵和產(chǎn)品線寬度。從奇瑞打造“自主國際名牌”的戰(zhàn)略發(fā)展目標來看，參與全球市場競爭將是不可避免的發(fā)展趨勢。而推出和培育高端產(chǎn)品品牌就成為在未來相當長時間內(nèi)奇瑞品牌發(fā)展工作的重心之一。在2010年，瑞麒G6以及威麟X5、H5等車型上市，都將代表奇瑞汽車的中高端品牌形象。 定位為“民生品牌”的開瑞微車，意在精耕二三級以及農(nóng)村汽車消費市場。金弋波表示：“既然來了，就要當排頭兵。”開瑞微車制訂了三年內(nèi)進入微車市場前三名，并逐步成為國內(nèi)微車領頭羊的市場目標。定位為“大眾品牌”的“奇瑞”將繼承奇瑞公司在乘用車方面的優(yōu)勢積累，精耕原有市場。 在談到四大品牌協(xié)同發(fā)展的問題時，金弋波說：“這四大品牌就像是奇瑞汽車的四個輪子，哪個輪子氣不足，車都要跑偏。只有四個輪子步調(diào)保持一致，同時對‘大奇瑞’品牌形成有力地支撐，體現(xiàn)出‘大奇瑞’真正的品牌價值，奇瑞汽車才能平穩(wěn)高速地行駛。” 新技術研發(fā)是企業(yè)發(fā)展的不竭動力 奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理楊波表示：在精耕技術方面，奇瑞汽車2010年在傳統(tǒng)技術方面將繼續(xù)努力提升研發(fā)能力，特別是提升在試驗技術能力和在發(fā)動機、自動變速箱等核心技術領域取得突破；繼續(xù)加快新能源技術的產(chǎn)業(yè)化和市場化進程，在傳統(tǒng)汽車和新能源兩個領域雙線并舉，實現(xiàn)從外延式發(fā)展向內(nèi)涵式發(fā)展轉變。 今年5月份，一個亞洲最大的汽車實驗室將在蕪湖正式建成并投入使用，逐步形成包括零部件、NVH聲學、整車節(jié)能環(huán)保、整車道路、動力總成、被動安全（碰撞）等在內(nèi)的六大試驗能力，隨后的二期三期工程建成后，還將形成包括電磁兼容（EMC）試驗室、材料試驗和計量等試驗能力。這為奇瑞今后在研發(fā)掌握核心技術、提升產(chǎn)品品質(zhì)方面打開了一個“綠色通道”，確保奇瑞汽車形成產(chǎn)品技術的總體領先。 楊波表示，2010年奇瑞汽車在核心技術領域也將實現(xiàn)多項突破，奇瑞的CVT自動變速箱將在今年上半年全面投產(chǎn)，將匹配1.6～2.0L主流排量區(qū)間的發(fā)動機；在AT變速箱產(chǎn)品的研發(fā)上也將取得突破，手自一體的6AT變速箱預計將在2011年底實現(xiàn)投產(chǎn)；在發(fā)動機領域，2010年奇瑞將有9款全新發(fā)動機產(chǎn)品（包括汽油和柴油發(fā)動機）投放市場，產(chǎn)品覆蓋VVT、GDI（汽油直噴技術）和增壓等多項先進技術，奇瑞正在開發(fā)的3代ACTECO系列發(fā)動機，可滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ和美國加州排放標準，也將在未來幾年內(nèi)陸續(xù)投入市場。 在新能源技術方面，奇瑞今年將在節(jié)油率達到30%的強混合動力（ISG）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）產(chǎn)品方面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術的新能源產(chǎn)品上市，實現(xiàn)新能源技術破局，成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領先者，為奇瑞在下一輪競爭中打下基礎。 尹同躍說：“在國際市場，汽車企業(yè)受不受同行業(yè)尊敬，銷量是其次，主要是新技術的占有。規(guī)模不是衡量一個企業(yè)好壞的標志，而是企業(yè)本身的基礎和能力。奇瑞公司希望把自己的能力，特別是核心技術投入方面做扎實，一步一個腳印地做，如果說一年兩年就把規(guī)模做大，這種規(guī)模肯定是泡沫規(guī)模。奇瑞強要強在筋骨，而不是外表，這個筋骨就是核心技術的占有。” 另據(jù)記者獲悉，奇瑞目前已在俄羅斯、烏克蘭、埃及、伊朗、印尼、烏拉圭、泰國和越南等國家和地區(qū)建成11個生產(chǎn)基地，另4個工廠也將在近期陸續(xù)建成投產(chǎn)。 |
