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普利森：堅持雙高原則瞄準替代進口
發表時間:2009-07-10 14:47:47; 來源:news_from
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“金融危機導致普通產品市場急劇下滑，但是由于我們近年來在產品研發上堅持高門檻和高技術含量的原則，做到了東邊不亮西邊亮。”6月16日，山東普利森集團一位高管告訴中國工業報記者。 據統計，1998年~2008年10年間，普利森產值以平均每年一倍的速度增長，實際上繳稅金比十年前增長了25倍，綜合經濟效益已躍居山東省金切機床行業第一，在全國機床行業排名上升到第11位。 雙高原則促產品結構升級 高門檻就是做市場準入門檻高、投資比較大、短時間內又不容易達產見效的研發項目。這需要有市場前瞻性，有預見性，當將廠房、設備等生產設施建好后，就能恰好趕上市場機會。等別人意識到時，已經失去了先機。 普利森前身是德州機床廠，生產臥式車床已有50多年的歷史，從2002年開始，企業高層就預測到，回轉直徑1米以上的臥式車床需求量將持續增長，應提前應對。 于是，普利森采取改造和規模擴張兩條腿走路的策略，努力提高產能。在老廠區進行了廠房翻建、作業線調整、設備購置改造等7項工程，同時在陵縣開發區新建德州卓爾鑄造公司和大型機床生產基地，也就是德州普利森機械制造有限公司新廠區，從廠房和設備上為滿足大型機床的市場需求打下了基礎。 堅持高門檻，重點是在發揮傳統技術和先進工藝裝備的基礎上，保持自己的優勢，并使這種優勢不斷擴展。如將作為企業優勢的長規格深孔加工的技術應用到大型車床上，使得產品由輕型向重型發展，回轉直徑實行從1米到2.5米，承重從5噸到32噸不斷增長，加工長度也不斷增加，現在已能達到18米。除了用于通用機械加工之外，逐步向造紙業膠輥、鋼鐵業的軋輥、大型管模及大型油缸等加工領域擴張。 這種優勢技術的拓展，起到了事半功倍的效果，提高了產品的市場準入門檻。下一步，普利森還將陸續開發63噸、80噸、100噸等超重型機床，主要面向機車、船舶、航天、發電以及核工業等領域，用于大型傳動軸、轉子的車削加工。這些行業是整個國家經濟發展的支柱產業，也是國家重點扶持和重點培育的產業，產業范圍寬，發展速度快，也將有廣闊的市場前景。 隨著國家機械工業的迅猛發展，數控導軌磨床等大型加工設備，市場需求越來越大。目前看，單靠國內幾個重點廠家已不能滿足市場需求，從國外進口價格又非常高，一臺德國瓦德利希導軌磨價格是國產同等產品的8~10倍，而且售后服務相當麻煩。為解決這一矛盾，普利森開始自主研發生產數控導軌磨床，既滿足了企業自己裝備的需要，同時也掌握了導軌磨床的生產工藝，該公司生產的導軌磨配備西門子810D、840D系統，從性能上完全可以替代進口產品，價格比進口產品卻便宜得多。 像導軌磨、臥式加工中心這些設備，生產難度大、技術含量高，相應的市場準入門檻也比較高。在研制這些產品過程中，普利森一方面發揮自己優勢，另一方面是走產學研結合的路子，該公司與山東省機械設計院合作開發的立式加工中心已經成功銷往無錫、成都、章丘等地。而最為有趣的就是普利森的研發思路：先開發出首臺樣機自己試用，試用的過程中解決出現的問題，然后不斷完善，最后推向市場，確保用戶正常使用。 近幾年，普利森公司還堅持高科技的發展戰略，采用世界先進技術，使全功能數控車床實現了高轉速、高精度和高鋼性，實現了以車代磨。在此基礎上，先后開發出了四軸車銑中心、八軸五聯動車銑中心，實現了數控機床產品的系列化。 2006年，濰柴集團重慶公司需要數控曲軸連桿頸車床，由于曲軸連桿頸加工的相位角和偏心距難以控制，在國內沒有找到生產廠家。普利森公司充分挖掘技術和設備潛力，在沒有任何參考資料的情況下，組織技術人員攻關，使用了星形式中心架和偏心夾具，解決了曲軸支承與裝夾難題，在短時間內研制開發成功，這一技術也獲得了國家專利。產品已交付用戶使用，運轉正常，得到了用戶的好評。 瞄準替代進口和功能部件國產化 在雙高原則指導下，普利森著力做好“兩件事”，一件是替代進口，一件是與功能部件廠家建立戰略伙伴關系，加快部件國產化進程。 自2002年起，我國就已經成為全球第一機床消費大國，然而，盡管有著如此巨大的市場需求，大部分高速、精密機床卻仍然主要依靠進口。目前，國內機床市場的半壁江山仍被進口機床占領。于是，普利森堅持自主創新，大力發展替代產品。 主要用于軍工行業各種炮管、航天飛機起落架和彈射椅油缸、鋼鐵業特種鋼管以及工程機械、石油鉆探、冶金、水利等行業高科技產品的深孔鉆鏜床，近年來需求不斷增加，同時，加工工藝要求也不斷提高。由于高硬度、高韌性材料越來越多，給深孔加工帶來了相當大的難題。 而深孔加工技術一直以來就是普利森公司的優勢技術，自1965年普利森第一臺深孔鉆鏜床下線，到現在已經有40多年的歷史，目前其深孔機床的加工孔徑從由1.4mm到由800mm，最大加工長度可達到15米。 以紫銅板材料的深孔加工為例，這是一種高韌性的用于冶金行業的熱交換板，其高韌性決定了深孔加工過程中難以斷屑，而普利森組織技術人員攻關，經過無數次試驗，最終采用了斷續間歇進給技術，配合特殊鉆頭角度，有效解決了這一難題。 過去，汽車零件的深孔加工設備主要靠進口，市場需求量較大。上海大眾使用的是德國TBT公司和德國捷高公司的產品，湖南衡陽和山東龍口油嘴公司使用的是德國TBT的雙軸深孔鉆床。 經過市場調研，普利森瞄準了這一領域，研制開發了單軸、雙軸、四軸等系列深孔鉆床，不但滿足了汽車業油泵油嘴、傳動軸、半軸等零件的深孔加工精度要求，而且滿足了汽車行業高效率、大批量的生產要求。目前，上海大眾汽齒總廠、長春一汽、江西江鈴、杭州依維柯等公司已大量使用該公司的設備，部分產品還出口法國、緬甸、泰國、越南等國家。 另外，家電塑料模具加工對深孔機床也有著較大的需求。家電的各種外形都是塑料件，是由各種塑料模具注塑而成，注塑就有注塑水道，這些水道孔的加工屬于小深孔加工范疇，普利森開發的坐標槍鉆就是根據塑料模具的外形特點和孔的分布形式研發而成的，目前廣泛應用于模具加工行業，如美的、廈華、康佳等廠家。槍鉆系列產品在汽車、模具行業已成為很好的替代進口產品。 最近，普利森又開發出了曲軸深孔鉆床，用于加工曲軸上的潤滑油孔。在國內，曲軸潤滑油孔傳統的加工方法是采用專用夾具，用麻花鉆加工，人工操作，勞動強度大、效率低、精度差。而普利森將深孔鉆床加工的原理應用到曲軸油孔的加工上，有了重大突破，實現了高精度、高效率和自動化。今后，普利森還將面向冶金、發電等行業開發管板槍鉆、鉆銑復合型深孔槍鉆等，這些產品的科技含量都很高，國家冶煉、發電以及核工業發展對這些產品都有較大的需求。 然而，除了主機產品半數依靠進口，功能部件發展的嚴重滯后，是我國數控機床發展的一大瓶頸。所以，從主機生產為主，向主機和功能部件協調發展轉變；從單機供應市場，向提供完整的解決方案轉變，已成為當務之急。目前，國產中高檔數控機床仍大量采用進口功能部件，我國作為機床生產大國，過分依賴功能部件的進口，無疑會制約數控機床產業的健康發展。因此，提高功能部件研發能力和技術制造水平，加快功能部件的產業化進程，已成為當前迫切需要解決的重要問題，也是行業產業結構調整的重中之重。 普利森在開發TGK數控深孔鉆鏜床時，在功能部件自動排屑機的選用上面臨兩個選擇，一是意大利和日本的知名品牌，另一則是國內品牌，出于立足國內，好中選優，替代進口的決定，普利森最終選用了煙臺重陽機械有限公司生產的自動排屑機。然而，由于深孔鉆鏜床的排屑原理和車床不同，在試車過程中，出現了鐵屑卡死現象，針對這一問題，普利森和排屑機生產廠家共同組織技術攻關，對排屑機的結構進行改進和完善，經試用后，改進的自動排屑機達到了要求，不但滿足了TGK數控鉆鏜床配套的需要，而且，也間接幫助供應商開發了一個新產品，使其在國際自動排屑機市場占有了一席之地，雙方實現了共贏。 不僅煙臺重陽一家，近年來，普利森先后與煙臺艾格瑞、大連凱特樂、無錫建華、北京KND、成都廣泰等功能部件生產廠家建立了戰略同盟關系，實現了互通有無、取長補短，達到了共同提高的目的。此外，還分別與德國西門子和北京KND公司合作研發深孔機床專用數控系統，一方面使深孔加工機床提高了自動化程度，提高了產品檔次，另一方面，使數控系統能夠根據深孔加工的技術特點進行適宜性控制，去掉了系統的富余功能，提高了系統的實用性。 |
