小小的汽車腳踏板和腳墊使豐田汽車公司面臨極度信任危機，也使其配套產品質量以及供應體系問題隨之浮出水面。這不能不讓人警醒：質量無小事，一個小問題都有可能產生極其嚴重的后果，使企業蒙受巨大損失。
    在造船領域，配套產品必須接受船級社的檢驗，通過審核后方可裝船。事實上，質量問題在造船業還是存在的。因為不滿配套產品質量，船東要求船企返工的現象不在少數；質量事故也時有發生，有的因為船板質量不過關而發生斷裂或一撞就破；有的因為涂料性能差而導致船體嚴重腐蝕；有的因為機艙進水報警裝置失靈而導致貨物受損等等。可見，質量問題不容忽視。
    關于豐田的“踏板門”事件，專家分析認為，受金融危機影響，零部件供應商將工作重心放在節約成本上。豐田既要在下游零部件供應商身上控制成本，又對產品的外形非常講究，這導致其放寬了對材質的要求，配套產品質量必然下滑。類似現象在造船界同樣存在。前幾年一大批船舶匆忙投入運營，以滿足急劇增加的航運需求，隨著船舶運營時間的延長，各種問題也將逐漸暴露。分析人士表示，在接下來的市場清淡期，產品的高質量將為其生產企業承接訂單添彩，相反則會失去接單機會。
    因此，要杜絕船界的“踏板門”事件，不僅船配企業自身要嚴把質量關，造船企業也應當加大力度，對船配企業加以正確引導。此外，造船和配套企業也在積極推進產品的標準化、系列化，以實現規模生產，這是行業發展的必然趨勢，能提高企業的生產效率、降低生產成本，但這也意味著一旦產品出現問題，其波及面就會比較廣，因此企業必須更加重視質量。只有配套和造船企業完美配合，才能最終對客戶負責，也對自己的未來負責。