對(duì)于零部件產(chǎn)業(yè)而言，保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需是解決眼前的矛盾，是為了度過(guò)眼前的危機(jī)，而調(diào)整結(jié)構(gòu)是解決長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。

11月22日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2009中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)在廣州舉行。 原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)何光遠(yuǎn)，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)張?bào)K，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)支敏、顧翔華、師建華、董建平、助理秘書(shū)長(zhǎng)沈?qū)幬幔瑥V東省、廣州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及國(guó)內(nèi)主要零部件企業(yè)參加了此次會(huì)議。會(huì)議由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)主持。

會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平作2009中國(guó)汽車零部件行業(yè)年度工作報(bào)告，報(bào)告的主題為“抓緊結(jié)構(gòu)調(diào)整，做強(qiáng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)”，對(duì)于零部件產(chǎn)業(yè)而言，保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需是解決眼前的矛盾，是為了度過(guò)眼前的危機(jī)，而調(diào)整結(jié)構(gòu)是解決長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。董建平強(qiáng)調(diào)，零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整要緊緊圍繞節(jié)能、減排、安全和新能源汽車發(fā)展的主題；通過(guò)調(diào)整，改變目前企業(yè)規(guī)模小、分散、低水平重復(fù)、技術(shù)創(chuàng)新能力弱、粗放經(jīng)營(yíng)的狀況，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。他指出；汽車零部件全行業(yè)從三月份回復(fù)迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)以后，預(yù)計(jì)今年工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到12000億元人民幣。但配套市場(chǎng)的出口形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。由于國(guó)外經(jīng)銷商流動(dòng)資金短缺，訂單減少使得售后市場(chǎng)的出口受到一定影響，新興市場(chǎng)沒(méi)有受到太大影響。但是經(jīng)濟(jì)回升的基礎(chǔ)不穩(wěn)定、不穩(wěn)固、不平衡、一些深層次特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出。經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，能源與原材料價(jià)格上漲，企業(yè)控制成本壓力加大。政策和原油價(jià)格走向都增加了不確定因素。

董建平說(shuō)：“各零部件企業(yè)應(yīng)從全面提升企業(yè)素質(zhì)；繼續(xù)改善整車和零部件之間的關(guān)系；引導(dǎo)、促進(jìn)零部件龍頭企業(yè)走集團(tuán)化、國(guó)際化道路；扶持中小零部件企業(yè)走專業(yè)化、小企業(yè)、大市場(chǎng)的道路；要堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放、加強(qiáng)對(duì)外合作等四個(gè)方面下功夫。”

張?bào)K司長(zhǎng)做了題為“我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總體情況及汽車零部件出口面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇”的報(bào)告，他在報(bào)告中指出，我們汽車零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也限于零部件行業(yè)內(nèi)部，同質(zhì)化嚴(yán)重造成產(chǎn)能過(guò)剩，統(tǒng)計(jì)表明其中OEM配套比例不到30%。整體實(shí)力不強(qiáng)，零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)很少集中度不到1%，難以滿足市場(chǎng)大量采購(gòu)的需求，產(chǎn)品檔次低，來(lái)的單子沒(méi)法接。

目前國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)基本依靠低成本擴(kuò)張，研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足，沒(méi)有適當(dāng)超前研發(fā)，被淘汰。缺乏創(chuàng)新，企業(yè)平均研發(fā)費(fèi)用僅為0.6%，無(wú)法形成開(kāi)發(fā)能力。2007年統(tǒng)計(jì)500家汽車零部件企業(yè)研發(fā)費(fèi)用總和只是博世公司的17%。

張?bào)K司長(zhǎng)指出，我國(guó)汽車零部件企業(yè)只有人工成本的優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是惡性競(jìng)爭(zhēng)，缺乏誠(chéng)信，市場(chǎng)規(guī)范力度不夠。企業(yè)之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，好的產(chǎn)品和企業(yè)難以生存，差的企業(yè)產(chǎn)品難以淘汰。粗放式經(jīng)營(yíng)的規(guī)模擴(kuò)張，資源浪費(fèi)。拼價(jià)格對(duì)后續(xù)發(fā)展不利，20多年來(lái)雖然持續(xù)增長(zhǎng)沒(méi)有形成品牌優(yōu)勢(shì)。