全球市場概況

總銷量：

2024年7月，全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量接近9,100萬輛/年，創(chuàng)年內(nèi)新高，但同比略有下降。

地區(qū)表現(xiàn)：市場表現(xiàn)分化，中國市場因新能源車銷量增長而穩(wěn)健，美國、西歐市場因經(jīng)濟因素和車價偏高而面臨挑戰(zhàn)，日本市場則在供應(yīng)情況改善后大幅上升。

主要地區(qū)分析

美國銷量下滑：7月輕型車銷量同比下降1.5%至129萬輛，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至1,600萬輛/年。價格與激勵：新車平均成交價下降，銷售獎勵金上漲，表明車企和經(jīng)銷商對高定價態(tài)度有所松動。

加拿大與墨西哥銷量增長：加拿大銷量同比增長7.6%，墨西哥銷量同比增長13.9%，均創(chuàng)下今年最佳月銷量。市場前景：兩國市場在經(jīng)濟低迷背景下持續(xù)表現(xiàn)強勁，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均有所提升。

歐洲

西歐：經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量下降至1,290萬輛/年，當(dāng)月銷量與上年同期持平，但高利率、高車價等因素阻礙市場增長。

東歐：銷量同比增長12.9%，市場活躍但受俄烏沖突影響仍存在重大風(fēng)險。

中國市場穩(wěn)健：7月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)2,770萬輛/年，較6月增長2%。新能源車崛起：新能源車在乘用車零售銷量中占比首次超過50%，政府補貼政策推動市場增長。外資車企戰(zhàn)略調(diào)整：部分外資車企改變戰(zhàn)略，寶馬宣布退出價格戰(zhàn)并實施漲價。

其他亞洲地區(qū)

日本：市場回暖，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量猛增至470萬輛/年，同比增長6.7%。

韓國：市場進(jìn)一步放緩，銷量同比下降2.8%，高利率和新車投放偏少是主要原因。拉丁美洲巴西：銷量延續(xù)出色表現(xiàn)，同比增長5.4%，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量小幅上漲至250萬輛/年。

阿根廷：銷量同比下降3.9%，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量猛增，達(dá)到今年最高水平。

總體趨勢新能源車崛起：新能源車在全球范圍內(nèi)的銷量持續(xù)增長，尤其在中國市場表現(xiàn)尤為突出。市場分化：不同地區(qū)市場因經(jīng)濟、政策、供應(yīng)等因素表現(xiàn)各異，市場分化趨勢明顯。車企戰(zhàn)略調(diào)整：面對市場變化，部分車企開始調(diào)整戰(zhàn)略，從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向提升收入和盈利能力。

來源：Global Data