北京二七軌道交通裝備有限責任公司始建于1897年，如今，這座百年老廠經過大規模技術改造，已經能夠生產具有國際先進水平的大功率交流傳動電力機車。去年公司實現銷售收入8.2億元，生產的機車不但服務于全國18個鐵路局100多個機務段和120余家路外工礦企業，還銷售至越南、古巴、臺灣等國家和地區。高大明亮的廠房里，一輛剛剛裝配完成的7200千瓦“和諧3”型電力機車停泊在鐵軌上，這樣的機車公司今年已經生產了62臺。劉淇興致勃勃地坐進機車駕駛室，向公司負責人詢問機車采用的通訊方式和自動化控制系統的工作情況。他說，北京要進一步整合裝備制造業資源，為軌道交通裝備制造企業創造更大的發展空間，要積極運用政府采購等扶植政策，支持擁有自主知識產權的企業和產品。企業要堅持自主創新，提升產品的科技含量，用好用足自主知識產權產品首臺（套）政策，使北京生產的軌道交通裝備占據更大的市場份額，做強做大首都軌道交通裝備制造業。劉淇還來到大型養路機械生產車間，察看了由該公司自主研發相關配件的96頭鋼軌打磨列車、路基處理車等養路設備的生產情況。

    北京市地鐵運營有限公司車輛廠是北京地鐵車輛的生產企業。焊接車間里，所有車體結構都由電腦控制的機械手焊接完成。公司每年可生產修理地鐵車輛250輛，北京地鐵35%的車輛誕生在這片廠房里。2005年，公司與長春客車廠等聯合研發了國內首列具有完全自主知識產權的交流傳動地鐵電動客車，目前已在地鐵13號線運行超過10萬公里，規模化生產后將投入地鐵房山線全線應用。在一列調試中的交流傳動地鐵電動客車上，公司負責人向劉淇匯報了房山線列車的設計進展，房山線將采用艾綠色作為主色調，并在車廂中增加更多人性化設計，使乘坐更加舒適。劉淇仔細詢問了地鐵車廂的安全設計方案，他叮囑相關負責人，軌道交通是眾多市民選擇的出行方式，一定要高度重視運營安全，確保萬無一失。得知房山線即將采用國產CBTC軌道控制系統，劉淇說，北京擁有軌道交通科技研發的良好資源，企業要充分利用現有科技資源，進一步提高軌道交通尖端裝備的國產化率。

    市領導李士祥、趙鳳桐、茍仲文、陳剛等一同調研。