國內外汽車鍛件市場概況

    1.2009年鍛件產量

    根據中國鍛壓協會的統計，2009年全國汽車鍛件產量為368萬t,模鍛件產量為479萬t,整個行業鍛件的產量為776萬t,比2008年有較大幅度增長。

　　全世界汽車鍛件（不包括中國）產量在1300萬t左右，模鍛件產量在1720萬t左右，全球的鍛件總產量在2300萬t左右。全世界的汽車鍛件（包括中國）產量總和是1600萬~1700萬t,這就意味著我國的鍛件生產企業只能在1700萬t汽車鍛件市場中尋找貿易份額。

　　2.汽車鍛件發展態勢

    如果按照我國汽車市場每年增加200萬輛轎車估算，那么每年增加的鍛件產量在10萬~15萬t;按照每年增加100萬輛以上載貨汽車估算，鍛件產量增加76萬~90萬t;這意味著中國市場汽車的增加量在300萬輛以上，每年最多增加鍛件產量90萬~100萬t.以此推算，2010年我國鍛件的產量在400萬~460萬t左右，2011年的產量在500多萬t.

　　3.汽車保有量概況

    2009年，我國汽車的保有量是7600多萬輛，其中轎車的保有量是2605萬輛。隨著中國城市化進程，城市人口增加到4億，以此計算汽車保有率為每100人有6.5輛汽車。改革開放以來，經濟發展，汽車進入家庭保持高速度增長，以1.7個百分點的增加量計算，發展到每100人有30輛汽車需要15年的時間。隨著我國城市化進程進一步發展和汽車需求量的持續增長，我國每年的汽車需求量在490萬輛左右。

　　但是，無論我國汽車工業如何發展，未來15~20年中國汽車鍛件的產量增長不會超過目前全世界汽車鍛件產量的總和，也就是1600萬~1700萬t.因為全世界發達國家的人口在10億左右，假如中國未來發展非常好，有10億以上的人口過上發達國家目前的生活水平，那么屆時我國的汽車數量也就相當于現在全世界發達國家的汽車數量，也就意味著屆時我國的鍛件產量就是目前的全世界鍛件產量。

　　4.中國汽車鍛件企業的機遇

    中國汽車鍛件面臨兩個機遇：第一是合資企業中鍛件的國產化率越來越高，鍛件的國內采購隨之水漲船高，進而促成國內的汽車企業采購國內的鍛件更加積極。其原因一是國內汽車鍛件的技術水平有大幅提升，二是鍛件作為汽車的安保件，以前合資的時候都要由外方認證，考核很長時間，外方甚至規定若干年內安保件必須從國外進口，現在合約中的這一限制條款已經到期，同時國家出臺政策積極鼓勵國內采購這些鍛件產品。第二是海外汽車零部件商全球采購逐步轉向了中國市場，這一趨勢幾年前就已經開始，尤其在2009年金融危機沖擊下，海外的許多鍛件企業出現了嚴重衰退，這更為處于起步階段的中國鍛件企業提供了大好機遇。

　　國內汽車鍛件的生產情況

    1.汽車鍛件零部件

    汽車鍛件零部件包括發動機、變速器、懸掛系統和傳動系統中的關鍵受力零件。對于其他行業，轉速超過1000r/min的部件基本上都用鍛件，其他件不行，達不到安全的要求。

　　鍛造企業要繪制鍛件戰略圖，比如國外鍛造企業將各種車型解析，研究哪些零部件采用鍛件，哪些采用鑄件。我國目前還沒有一個鍛造企業去做這樣的調研工作。如果鍛件生產企業不知道汽車內什么零部件是鍛件，就不知道開發什么樣的產品，只能完全聽由采購商安排，這是非常可悲的。因此我希望國內的鍛件企業在本次會議后能夠繪制鍛件戰略圖，掌握各種車型中什么零部件要采用鍛件，那么以后開發產品就有的放矢了。

　　2.產品專業化

    產品專業化是國外鍛件企業經營模式，企業按產品類別劃分，每個企業都有自己獨特的產品，不像我國大部分企業什么鍛件都做。

　　我國的鍛件企業一定要發展自己的特長，在專業領域內只和幾家供應商競爭，不能什么汽車鍛件都做，否則產品沒有競爭性。