長安汽車股份有限公司總裁張寶林：長安產能將突破200萬輛

繼1月超越一汽、東風,晉升“榜眼”后，根據中國汽車工業(yè)協會3月份的最新統(tǒng)計，重組后的長安汽車以20.3萬輛的成績，僅次于上汽，位居今年2月國內汽車企業(yè)銷量亞軍。 其中，重慶長安汽車銷量為15.9萬輛，同比增長97%，兼并重組的哈飛、昌河后，長安也勢要奪回微車銷量第一的位置。

虎年開局，在這樣耀眼的成績面前，長安汽車自主品牌汽車在持續(xù)發(fā)力，未來還將擴大在集團內部的研發(fā)和投入比重。近日，在奔奔mini的上市會上，長安汽車股份有限公司總裁張寶林大談長安的“未來走勢”。

長安啟動品牌整合

微車是長安汽車的頂梁柱，而大長安品牌整合正在迅速而又有條不紊地進行。“我們已經把一款車安排到了哈飛，因為那邊有富余的產能。我預計在三季度，哈飛生產的長安微車應該會推向市場，其他如昌河等，我們正在積極地謀劃當中，很快也會有一些動作。”張寶林透露了長安在微車方面的一些動作。

近日，長安汽車發(fā)布公告：允許江西昌河、昌河鈴木、合肥昌河三家公司使用其商標。這意味著繼對昌河、哈飛的人事進行調整后，長安啟動了對品牌和生產平臺資源的整合。

張寶林表示：微車是規(guī)模產品，所以長安提出“規(guī)模化、本地化”的原則，它在任何一個地方建設，量都不會少。“去年我們長安汽車銷售140萬輛，同比增長了63%，今年也設定了比較高的目標――185萬輛，同比增長大概是32%左右，比行業(yè)（預期增長）高一倍，現在長安為了完成這一目標，進行著系列的調整和擴大產能。”

張寶林表示，長安汽車發(fā)展步伐穩(wěn)中有序，實際上這種調整和擴大產能在兩年以前就已經開始按部就班，長安在重慶、河北的微車新基地已經開工，南京基地改造也在進行當中。“通過這一系列的改造、擴大產能，長安汽車的產能將會在近期突破200萬輛，其中微車達到100萬輛左右。”他說。

奔奔沖擊AOO級銷量冠軍？

無疑，重組后的長安剛剛起步，雖然定下了一個龐大的銷量目標，但仍舊迷戀低端市場的長安自主品牌短期內難以實現做大的目標，旗下的合資品牌規(guī)模相對較小。所以長安給自己定下的初期發(fā)展策略是先把“量”做大了再說。

長安集團掌舵手徐留平給張寶林定下了奔奔MINI未來銷量20萬輛的目標。按照2月份A00級市場銷量情況來說，奔奔銷量并不靠前。但未來奔奔系列卻有希望沖擊這個市場的銷售冠軍。“奔奔系包括奔奔I、LOVE、MINI，2月份銷量不理想是因為產能受限。今年奔奔MINI的目標不大，力爭超過6萬輛。20萬輛是我們的目標，今年產能在10萬輛以內，爭取明年向20萬輛的目標靠近。”

張寶林表示，目前長安的銷售網絡分A、B網，奔奔MINI是B網銷售，大概有140家銷售網點，未來還會增加，以擴大覆蓋區(qū)域。如果奔奔MINI實現這個目標，那么奔奔系列期望當AOO級的銷量冠軍也將成為事實。張寶林補充道，“像奔奔MINI這樣A00級的車，市場是在二三線市場，我們將重點加強這些區(qū)域的網絡建設力度。”

“目前自主品牌汽車已經占長安總產量的60%，包括微車和自主轎車。在未來的兩三年內這個比例還將擴大。”對于長安集團來說，自主品牌部分將成為未來企業(yè)的重要支柱之一。

純電動車有望下半年上市

與自主品牌和微車新品牌發(fā)展策略同步進行的還有長安的新能源車計劃。據悉，長安汽車將大規(guī)模啟動旗下產品的混合動力化，到2012年，實現旗下所有車型都搭載弱度混合動力系統(tǒng)。按照初步計劃,中短期內將分三步推行新能源汽車戰(zhàn)略。在2012年前,實現所有自主品牌產品均搭載怠速起停系統(tǒng)，也即實現弱度混合動力(BSG)；隨后在部分車型上使用中度混合動力和重度混合動力，爭取在全部產品中達到10%的比例；并到2020年，爭取達到有5%的產品是純電動車。

“據統(tǒng)計，去年整個自主品牌的新能源汽車也只有300多輛，我們的混合動力車去年已經試銷了100輛，份額比較大。當然，這100輛車里面，包含了中度混合、弱度混合車型。”張寶林表示，長安的純電動車在去年12月份的時候已經試生產下線，目前正在進一步的優(yōu)化。

他透露道：“這款純電動車有望在今年6月份獲得生產目錄，不過上市應該到下半年。”他同時表示，我國對私人購買新能源汽車的補貼方案很快將公布。據長安汽車內部的一位人士透露，長安汽車目前正在制定和完善新能源汽車戰(zhàn)略。

關于北京車展，張寶林拋出了一句耐人尋味的話：“我們將展示一些全新的東西，絕對不會讓大家失望。但具體是什么，屆時分曉。”據悉，在下個月的北京車展上，長安自主品牌還將推出一款新車。